其實，在柴油車上最重要的靈魂不是電池而是柴油發動機（即柴油機）！
一臺高空作業平臺（完成首保后）基本上在使用250小時后，就要對其進行定期保養。雖然一些保養環節需要專業的服務工程師才能實現，但是也有許多基礎保養靠自己就能夠輕松完成！
1.三濾的更換
三濾包括空氣濾芯、柴油濾芯、機油濾芯。空氣濾芯、柴油濾芯一般在機器運作100小時需清潔一次，其中空氣濾芯受環境因素影響大，每清潔6次后最好更換一次；機油濾芯初次更換一般在機器運轉50小時后，后每200小時或6個月最好更換一次。
2.機油的更換
機油初次更換一般在機器運轉50小時后，后每200小時或6個月更換一次。
無蓄水箱時，拆下散熱器蓋，并檢查冷卻液液位是否剛好低于孔口。有蓄水箱時，檢查冷卻液液位是否位于刻度線，如果冷卻液液位太低，請檢查冷卻液減少的原因，如果冷卻液由于蒸發而減少，請僅補充淡的軟水。如果冷卻液由于泄露而減少，請按照規定的混合比例（淡的軟水和長效冷卻液）補充同一制造廠商及類型的冷卻液。
4.發動機的皮帶張力、磨損
機器運作每100小時需對發動機皮帶進行檢查。首先檢查皮帶的張力，這時可以用拇指強力地按壓2個皮帶輪中間的皮帶，如果皮帶壓下量在10mm左右，則認為皮帶張力適合。如果壓力量過大，則表示張力不足；如果皮帶幾乎不出現壓下量，則認為皮帶的張力過大。張力不足，皮帶很容易出現打滑，張力過大，很容易損傷各種輔機的軸承。為此，應該把相關的調整螺母或螺母栓擰松，把皮帶的張力調整到最佳的狀態。
除此之外，還必須注意皮帶的磨損情況。舊皮帶磨損嚴重，使皮帶和皮帶輪的接觸面積銳減。這時只要用力一壓皮帶，皮帶就深深地下沉到皮帶輪的槽內。皮帶的橡膠還有一個老化問題，如果皮帶橡膠嚴重老化，必須及時更換新皮帶。
當碳刷磨損到極限線時（短邊為40mm時）應予更換。發電機碳刷更換維護前應準備以下工器具：絕緣手套、專用扳手、砂紙、毛刷、白布、手電。
更換時應由有經驗的人員擔任。更換發電機碳刷時必須嚴格執行操作監護制度，防止造成人為短路。更換時應站在絕緣墊上，并需特別小心，扣緊袖口，防止衣服及擦拭材料被轉動部分掛住。
6.進油管、回油管老化檢查
檢查進油管、回油管是否出現老化、裂紋等現象，如果油管出現老化、裂紋,建議盡快更換油管。
為了調整、拆裝方便，柴油機上大量采用了可拆卸的連接，如螺紋連接、鍵及緊配合等。這些零件主要依靠配合件之間的摩擦力來維護相對位置，如果沒有防松裝置或防松裝置失效，在長期反復載荷（尤其是交變載荷）的作用下，便很容易松動。因此，對工作中承受交變載荷的連接部件及沒有自動防松裝置的連接件，應經常檢查連接緊度，若發現必須及時旋緊。
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